HISTORIA DE NUESTROS PUERTOS

Nicaragua dispone de puertos en la costa de ambos océanos y en el Lago de Nicaragua o Cocibolca. La historia de Nicaragua como lugar de tránsito se remonta a los primeros años de la colonia, cuando era lugar de paso al entonces reino del Perú y El Realejo un punto de referencia en las costas americanas.

Esta situación permaneció inalterable hasta mediados del siglo XIX, en que el entonces presidente Tomás Martínez, autorizó que se estableciera la ciudad portuaria en la bahía de El Realejo hoy llamada de Corinto.

En el siglo XIX, con la instalación de la "Compañía accesoria del tránsito", el desarrollo portuario de Nicaragua se vio incrementado con el flujo de vapores, diligencias y tráfico por el lago, transportando a los nuevos conquistadores de la costa oeste de Estados Unidos; probando una vez más que en el comercio, la ruta más corta no es una recta, sino la más económica y segura. El uso de los puertos de San Juan del Sur, San Jorge, La Virgen y el río San Juan es hasta hoy un destino obligado para conocer los atractivos turísticos del país señalados por los viajeros de esa época, entre los que se destaca Samuel Clemens (Mark Twain).

La frontera establecida por la orografía y las costumbres hasta el siglo XIX, cambió a inicios del XX con la unificación política de ambas costas hecha por José Santos Zelaya, precursor de obras que facilitaron la comunicación en todo el país por medio terrestre, marítimo y telegráfico. Bluefields/Bluff que venía siendo utilizado por los ingleses pasó entonces a ser parte de los puertos de Nicaragua.

El Rama, un pequeño poblado ribereño hasta la segunda mitad del siglo XX, quedó unido al pacífico como parte del proceso de construcción de carreteras estratégicas, promovido por los norte americanos a nivel latino americano, dando inicio a su actividad formal sobre el río Escondido. En la actualidad, las perspectivas y la actividad en Puerto El Rama son de lo mejor, en cuanto a su capacidad.

Con el paso de un huracán en 1988, la infraestructura de los puertos Bluff y Rama fue destruida; en el caso de Bluff acabó con las intenciones de crear un puerto de aguas profundas que se suponía permitiría una salida masiva de la carga por el atlántico, sin soslayar una vez más el valor estratégico militar de dicha acción.

El siglo veinte vio el nacimiento de otro puerto, que actuando como alternativa a Corinto y de acuerdo a las proyecciones optimistas del auge agrícola de Nicaragua. A la vuelta de los años 80, el nombre fue cambiado por el apellido del liberal disidente Sandino, que es el que conserva hasta hoy.

Con el gobieno actual, después de décadas de abandono de las actividades de mantenimiento del puerto, la empresa portuaria ha invertido en el reacondicionamiento de la infraestructura para recuperar la capacidad original de operación.

Habiendo concluido la etapa de recuperación, la inversión se está enfocando en el mejoramiento de las instalaciones portuarias a nivel nacional para facilitar las actividades del sector turístico y comercial, aumentando su atractivo para el tránsito de mercancías y personas. El crecimiento del volumen de carga ha sido moderado pero constante. Aun hoy los agentes navieros que visitan los puertos de Nicaragua y especialmente Corinto, reiteran su admiración por las instalaciones portuarias, animándose a invertir en nuestro país seguros que todo es resultado de la buena gestión, dedicación y honestidad de los funcionarios del actual gobierno de Nicaragua.